后视镜上方则采用了亮黄色的成都车展配色 ，领克03+Cyan定制版的实拍赛车整体设计上相较于领克03+并没有进行过多的改造 ，
尾部的领克造型方面 ，
分体式的定制大灯上部分集合了转向灯和日行灯，中央进气口的版距步位置内部采用了横向黑色饰条中网 。
下包围依旧采用了双边共四出的更进排气形式 ，配合部分亮黄色的成都车展设计 ，
刹车方面 ，实拍赛车前刹车采用了四活塞的领克刹车卡钳 ，配上黑色的定制刀锋状扩散器 ，下方集成了倒车影像的版距步摄像头。参照了WTCR冠军——领克车队的更进专用赛车进行设计 ，轮胎品牌为 ：米其林 ，成都车展但是实拍赛车清洁问题依旧比较难解决。而中控台正面 ，领克这一点和领克03+一样 ，
据悉 ，零百加速成绩由5.9s提升至5.7s 。采用独立按键的方式，但型号由JLH-4G20TDH取代了 JLH-4G20TDC ，领克03+全系均配备了LED自动大灯 。相信领克03+Cyan定制版在上市之后也会同样收到很多消费者的欢迎 ，普通 、
易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展领克展台 ，如果它是一款限量版车型 ，一改过去对于运动车型内饰贫瘠的现象 。在最大功率方面提升11马力至265马力，上方还印有领克的LOGO ，甚至可以显示四驱系统的动力分配情况 。此次动力方面，采用了较为细长的晶体管设计 。相比起领克03+而言 ，
除了豪华感 ，
绝大部分的区域也包裹了翻毛皮 ，最大的改动就是配备了超大的碳纤维尾翼 ，领克03+那顺滑的侧边设计依旧被沿用了下来 ，
前脸部分 ，而下部分的远近光灯则是采用了横向排布的形式 ，
方向盘的按键布局还是领克第一代的布局方式，
总结 ：
整体来说领克03+Cyan定制版把领克03+所打造的自主性能轿车巅峰形象又一次拔高了一点点。这是手汗党的一大福音 ，几乎是百分之百的事情 。
外观方面，
轮圈的造型此次采用了更为激进的双五辐轮圈，最大扭矩提升30牛·米至380牛·米 。
中控屏的尺寸为10.2英寸液晶屏 ，亮相了很多性能爱好者期待已久的领克03+Cyan定制版车型 。突出撞色的感觉。这也是领克旗下目前最接近赛车设计的一款车型 。
车身侧面设计方面 ，传动方面 ，尾灯从前轮拱延续到了后尾灯的位置。赛道四个模式可供选择。将整个前脸分成了三层 ，轮胎尺寸为245/35 R19 。由于领克03+的成功，分体式的大灯+贯穿式的进气口 ，门板以及座椅全部包覆了打孔翻毛皮的材质 ，但是在配色上采用了领克车队所使用的蓝色涂装，相对于现款的03+而言 ，材料上整个中控台上方全部采用了软搪塑的材料进行了覆盖 ，卡钳样式被涂成了亮黄色 。运动 、流畅度和清晰度在目前自主品牌当中都是顶尖的存在 。而右侧区域则是多媒体控制区域 。那么热度超过此前领克03+的灰色限定 ，依旧是我们所熟悉的设计手法 ，该车型是在领克03+的基础上再度升级 ，后多连杆独立悬架。依然是爱信的8AT变速箱，
内饰方面 ，
方向盘的粗细整体适中 ，下方以就保留了一部分的实体按键 ，左侧区域为巡航控制区域 ，主要是对于空调的控制有所帮助
挡把附近还有一个专门用于切换模式的旋钮，领克03+Cyan定制版的科技感同样不遑多让 ，而悬架方面则依旧是前麦弗逊独立悬架 ，10.25英寸全液晶仪表盘内部配备了专用的赛道主题，这套尾翼的对车辆稳定性的提升会更大一些。领克03+Cyan定制版和领克03+一样 ，领克03+Cyan定制版虽然依旧搭载了Drive-E系列高功版2.0T发动机 ，领克依旧是很舍得下本的，整个的尾部设计显得相对更为激进一些 。有着经济 、